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随着沿江新区的建立，启航所在的池子更大了池深出大鱼。更新最快
而在零五年，远征，tx，bd市值虽然不如未io之前，可依然在稳定上涨。
玛莎拉蒂自从推出了莱万特，大受欢迎以来，之后推出的其他车型也都是大受好评。其中总裁纯电，莱万特纯电在下半年分辨卖出去了八百辆，六百辆。而莱万特下半年一款车就卖出了七千辆。
有了玛莎拉蒂莱万特，这让玛莎拉蒂销量达到了一万三千辆。
明年的目标是超过两万五千辆
主力依然是莱万特，ghibi。而纯电车型会当成一个新的突破点。今年一千五百辆车型，实际上已经占据了玛莎拉蒂销量的百分之十。
总之，互联网汽车的噱头还是极足的，尤其是启航参与到其中。
所有人都再想，移动互联网之后，启航要搞车联网了
时光走到零六年，这一年，启航按部就班的发展，而杨帆则明显开始撤出第一线，一年之中在涿城那边更多，启航开始组建自己新型的管理架构。
比如杨帆开始组建高层领导开始形成一种战略会议格局，而原本启航的战略部就成了战略会议的直属部门
实际上也算一种变种的董事会，只是发言权更大的是各个管理高层。基本启航大的决定都会出自这个部门，正是因此，战略会议还被人戏称战略议会。
在这个会议上有着一席之地，无疑是在启航中地位的最好体现。
零六年五月，美联储两年来，连续第十四次加息，杨帆已经嗅到了次贷危机的味道虽然算起来，还有一年多的时间才爆发。
不过此时的美国还是歌舞升平，到了明年爆发时，他们就要哭了。
六百万人失去家园可以说次贷危机远比什么双十一恐怖袭击对美国的伤害来的更重。确切的说，随着互联网普及，思潮泛滥，美国早就不是那个昂然向上的国家了，而次贷危机，彻底撕裂了美国。
当然，杨帆对直接去次贷危机获利并没多少想法。
赚他个几百，上千亿
开玩笑了，先不说现在的行情，沽空很难会有人给启航配杠杆，没杠杆，启航要投入多少资金就是配了杠杆，就现在的上涨行情，启航恐怕也要一直投入资金维持不爆仓。
总不可能爆发前期临时去重仓吧，那是自己找死
启航可不是拿着金融家，手里只是有钱，美国政府想张嘴也只能咬到自己的牙启航又是互联网，又是手机，又是汽车，跟美国政府搞的太僵，可不是什么好事。
当然现在进入cds等市场，还是可以获利的。不过那点毛毛雨，启航已经不太在意了。
坚持自己路线就好了。
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